济滨高铁济南东特大桥跨青银高速160米连续梁顺利合龙

山东两条高铁济滨高铁、潍宿高铁传来最新进展济滨高铁近日，由山东铁投济滨高铁公司投资、中铁四局集团承建的济滨高铁济南东特大桥跨青银高速160米连续梁顺利合龙，为后续架梁施工奠定了坚实基础。

济滨高铁济南东特大桥全长9.15km，下穿济莱高铁，上跨梓权铁路线以及G35济广等多条高速公路，施工难度大、技术标准高。该连续梁位于高新区境内，上跨G20青银高速、G2济广高速、G2001济南绕城高速，全长352米，主墩跨度为160米，主墩分别为15米、15.5米，梁宽13.6米，梁重约2.6万吨，为单箱单室、变截面箱梁，设计为37个节段，采用（96+160+96）米挂篮悬臂法施工，为标段内重点控制性工程。为确保连续梁施工质量和进度，济滨高铁公司与参建单位大力开展BIM+新技术应用，提前研判潜在施工风险，借助于三维模型可视化，实现桥梁桩基、承台、墩身、0#块、节段浇筑等工序报验的全覆盖，大幅降低安全质量问题概率。同时，围绕支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土质量控制等方面进行细致讨论，不断优化施工方案。在浇筑过程中，现场增派技术员、试验员和安全管理专员对混凝土各项指标、混凝土振捣情况、浇筑时间和进度等进行全过程盯控、严格把关，对浇筑施工各个阶段情况进行跟踪观测和适时调整，确保了混凝土浇筑质量符合要求，桥梁施工任务优质高效完成。

济滨高速铁路(济南-滨州的高速铁路)，又称济滨城际铁路，简称济滨高铁。该项目是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分，正线全长145.3公里，设计时速350公里。

项目于济南东站引出，跨越黄河接入滨州站，设6处车站，其中新建遥墙机场、济阳、商河、惠民4座高铁站，引入既有站2座（济南东站和滨州站），计划2026年9月建成通车。项目建成开通后，将实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局，推动商河等沿线城市经济社会高质量发展都具有十分重要的意义。潍宿高铁近日，潍宿高铁至青岛连接线项目青岛西风河特大桥跨沈海高速连续梁“0号块”顺利完成浇筑这是全线首个浇筑完成的连续梁“0号块”

“0号块”是大跨径整体连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元。大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段就称之为“块”，通常位于桥墩的正上方，从桥墩向两边延伸建筑，相当于桥梁的起始点，在结构和施工中具有非常重要的意义。

此次浇筑的连续梁167号主墩“0号块”长18米，宽12.2米，高9米，节段重量为约2026吨，采用支架现浇法施工，需要一次性完成780立方米的混凝土浇筑。浇筑方量较大，浇筑时间跨度较长，对前期工序准备和过程质量控制带来了严峻考验。

潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。